鞍馬山鋼索鉄道

2016年07月01日

牛若號Ⅳ室内銘板

2016年5月20日の続きです。

鞍馬山鋼索鉄道 牛若號Ⅳ車内に入り、

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運行区間案内ステッカー、

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パンフレットには多宝塔駅が山上駅と記載されています。

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牛若號Ⅳ・安全索道 室内銘板、

※滋賀県 守山市 安全索道は日本の索道業界のパイオニア

です。

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室内座席を撮影。

牛若號Ⅳが多宝塔駅へ向かい、

山門駅に戻ってくる最後のシャッターチャンス!

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車体のレタリング文字が細かいので、ブレないように撮影し

ました。

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係の方に御礼を申し、山門駅を後にしました。

※事前に特別許可を得て撮影

次回に続く。




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2016年06月30日

牛若號Ⅳ

2016年5月20日の続きです。

鞍馬山鋼索鉄道 多宝塔駅から

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試運転中の新型車両〈牛若號Ⅳ〉がやって来て、

山門駅に到着、

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反対側の窓は大きめです。

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鞍馬山鋼索鉄道のシンボルマーク、

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牛若號Ⅳのレタリング、

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牛若丸のイラストも綺麗にペイントされています。

※新造車体は安全索道で白地塗装にて出荷され、大阪府

高槻市 TM AUTO SERVICE が鞍馬にてカスタムペイン

トを行いました。

※事前に特別許可を得て撮影

次回に続く。




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2016年06月29日

鞍馬山鋼索鉄道の重錘

2016年5月20日の続きです。

日本の鋼索鉄道は、単線交走式が多く、中間地点の複線部

分にて、2両のケーブルカーが交換してバランスを取ってい

ます。しかし、

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鞍馬山鋼索鉄道は地形の関係上、交換場所も無いので、1

両しか運行出来ません。

そこでもう1両の代わりに重錘が必要になります。

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鋼索と重錘の接合部、

rie13001.jpg
これが重錘です。

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滑車が動き出し、〈牛若號Ⅳ〉が山門駅に戻って来ました。

※事前に特別許可を得て撮影

次回に続く。




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2016年06月28日

新しくなった鞍馬山鋼索鉄道軌道

2016年5月20日の続きです。

鞍馬駅から

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鞍馬寺へ行きました。

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約1年間運休していた鞍馬山鋼索鉄道が、ようやく運転再開

の日を迎えました。

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鞍馬山の模型を見て

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山門駅に行き、事前に撮影許可をいただいた係の方に挨拶

し、撮影を始めました。

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ピカピカの新しい軌道になっていて、新型車両〈牛若號Ⅳ〉は

多宝塔駅に停車していました。

次回に続く。




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2013年03月30日

鞍馬山鋼索鉄道3

2013年3月5日の鞍馬山鋼索鉄道の続きです。

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ケーブルカーを横から撮影して鞍馬寺を後にしました。

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鞍馬駅前の店で「鞍馬山らーめん」でも食べたいところですが

この日は急いでいたので諦めました。

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叡山電車鞍馬駅名板。

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駅舎内に京都三大奇祭の一つ「鞍馬の火祭」の松明が展示

されています。

叡山電車で帰りました。


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